长江大桥作文

长江大桥作文(15篇)

在平时的学习、工作或生活中，大家最不陌生的就是作文了吧，作文根据体裁的不同可以分为记叙文、说明文、应用文、议论文。那么一般作文是怎么写的呢？以下是小编为大家收集的长江大桥作文，仅供参考，大家一起来看看吧。

长江大桥作文1

1968年12月长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路公路两用桥南京长江大桥全面建成通车，曾以“最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。

南京长江大桥位于长江下游。公路桥长4588米，行车道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6，772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。正桥长1577米，是我国桥梁之最。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕。南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯，堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南京长江大桥江中正桥共有9墩10孔，每墩高80米，底部面积400多平方米，比一个篮球场还大。桥下可行万吨巨轮。正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度，十分壮观。整座大桥如彩虹凌空江上，两岸公路引桥部分由二十二孔双曲拱桥组成，象一条美丽的彩练，使宏伟的南京长江大桥显得更加绚丽多姿。清晨，喷薄而出的红日映照着大桥巨大的桥身，如同横卧云空的钢铁长虹。入夜，大桥上玉兰花灯齐放光明，有如银河飘落在宽阔的江面上，“疑是银河落九天”。

雄伟壮丽的南京长江大桥现在实际日均车流量大约是6。4万—6。6万左右。“一桥飞架南北，天堑变通途”。

长江大桥作文2

上个星期天，爸爸开车带着我们全家江北的扬州旅游，必需要经过江阴长江大桥，爸爸说，有了这个长江大桥就方便了很多，来往的车辆就不需要摆渡了。

虽然我是个土生土长的江阴本地人，也早已听过江阴长江大桥的名声，说是全国第一，世界第四的悬索桥，是我们江阴人民的骄傲，但是我始终没有机会一睹江阴长江大桥的风采。

路上，我两眼一刻不停地盯着路边，怕一打盹，车子就驶过大桥，错过了欣赏大桥美景的机会。

快靠近大桥的时候，我远远就看到了大桥的轮廓，一座钢筋铁骨横跨在一望无际的长江上，几百根粗壮的悬索拉着宽而长的桥面。

再过一会，车子终于开到大桥的收费路口了，过了收费站，就是长江大桥了，我很兴奋，非常激动。我让爸爸把车速放慢，我可以仔细地看看长江大桥。

车子刚开出一段，我就看到了“江阴长江大桥”六个金色的大字，写得非常有气势，非常符合这横跨滔滔江水的大桥。

桥面非常宽，有八个车道呢。桥面上车水马龙，有各种各样的来往车辆，看得我目不暇接，我往桥边一看，透过栏杆可以看到波涛汹涌的江水，还有非常大的轮船在江面上行使。

我可是第一次看到江阴长江大桥，第一次看到长江，第一次看到这么大的船，真是巍峨雄壮，气势磅礴。

看着看着，我们的车已经开过长江大桥了，美景已经落在了身后，我回头看着，舍不得这样的美景。

长江大桥作文3

武汉长江大桥是国家"九五"重点交通项目，其桥型为公、铁两用钢桁梁斜拉桥，铁路为I级，双线；公路为4车道，车行道宽18米，两侧人行道各宽1.5米。公路在上层，铁路在下层。铁路桥长10616米，公路桥长6078米，其中跨江桥长2193.7米。它于20xx年3月22日正式开工，20xx年9月建成通车。大桥主跨312米，像如此大跨度的公铁两用斜拉桥，在我国是第一座，在亚洲是第一座，在世界上也是屈指可数，名列前茅的。

大桥公路接线长23.23公里，其南岸7.35公里，北岸15.88公里。大桥全部工程总投资46亿元，武汉大桥称‘世纪大桥’；一是指它与公元20xx年9月建成通车，恰逢是20世纪末21世纪之初；二是指它是我国本世纪工程量最大的大桥；混凝土用量57万立方米，结构用钢量11万吨，其工程量超过南京长江大桥，主桥公路铁路累计全长21华里。三是指武汉长江大桥科技含量更高，集我国本世纪桥梁科技的大成，其技术领先地位将保持10年以上，同时又是21世纪我国桥梁建设的新起点。武汉长江大桥以其大规模，新技术和一流的质量，成为中国桥梁史上继武汉，武汉，长江大桥之后的第四座里程碑，它无愧于世纪桥梁标志性工程的称号。

武汉长江大桥一个将近一个世纪的梦，终于梦想成真了！

长江大桥作文4

“一桥飞架南北，天堑变通涂。”毛主席气势磅礴的诗句，描写的是屹立在武汉市龟蛇二山之间的、雄伟壮丽的武汉长江大桥！长江，自古以来就是人们难以逾越的天堑。三国时，曹操的百万大军被这道天堑阻隔而惨遭败绩。建国时，全国最主要的铁路大动脉平汉线和奥汉线，只能一端在汉口，一端在武昌，隔江可望而不可及，在长江上架设一座桥梁是我国人民多年的愿望。这愿望终于在1957年10月15日实现了，一道彩虹凌空飞跨大江——武汉长江大桥胜利竣工通车。

武汉长江大桥的建设，是建国初期国家在湖北省进行的一项伟大的工程，实际总投资1.38亿元。在大桥的建设中，曾得到前苏联技术专家的大力协助和支持，首创了新型的管柱基础结构，使水下的桥墩修建工作全部在水面上进行。这一创举止我国建桥史上的一个重要里程碑，在此后的大型桥梁建设中得到了广泛应用。整个大桥工程从1955年9月动工，到1957年10月建成通车，仅用了一年零三个月。

建成和的大桥，全长1670米，正桥长1156米，汉阳岸引桥长303米，武昌岸引桥在长128米，大桥梁为公路、铁路两用桥，上层为公路桥，面宽18米，设有4个车道，两侧各有2。25米宽的人行道，下层为双线铁路桥，整个大桥外观雄伟壮观。

长江大桥作文5

天刚蒙蒙亮，我被妈妈的叫声惊醒：“费豪，费豪，快起床！”

“干吗？”

“去苏州了！”

哦！我忘了，今天还要去苏州玩呢。我赶紧穿好衣服，做好准备，旅游车便停在了家门口。咱们一家三口便登上了旅游车，向海太汽渡进发了。

渡船行到江中，眺眼向西望去，建设中的苏通长江大桥尽收眼底。

爸爸对我讲起了苏通长江大桥的有关资料：

“主跨1088米的苏通长江大桥是座极具挑战意义的世界第一斜拉桥。它总投资60亿元，全长7600米，通航净高62米，能满足第四、五代集装箱船舶全天候通行。”

我算了算，说：“哇噻，只要每个中国人节约4元钱付出在建设苏通长江大桥上，苏通长江大桥就能建成了。”

爸爸接着说：“苏通长江大桥的大桥和引桥按6车道高速公路标准设计，桥面设计车速100公里/小时，引桥120公里/小时，南北接线全长约32.2公里。”

我问爸爸：“那苏通长江大桥什么时候能建成呀？”

爸爸笑着说：“到你14岁的时候，也就是2008北京奥林匹克运动会召开的那一年。明白了吗？”

“哦，到那时我可以直接乘车到上海 ……此处隐藏2321个字……轮。大桥像一条彩虹把长江两岸连接起来。大桥分两层，上层是公路，车辆川流不息；下层是铁路，串起了粤汉铁路与京汉铁路。我是第一次看到这么雄伟的大桥，心情激动，拿着手里的照像机一阵狂拍。我要把拍下来的照片带回家，给同学们看看。

很快，轮渡就到了对岸，我加快了脚步想马上走上大桥。一下轮渡，我就看见大桥墩下有很多人，我跑过去一看，是一些人在冬泳。我穿着棉衣还感觉冷，他们可真勇敢，这么冷的天还在坚持锻炼身体，可真有毅力，我真得向他们学习。

在桥下，我参观了展览馆，了解了长江大桥的历史，它是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁。我抬头仰望，桥是那么高，我是那么小。

我们沿着石头台阶爬上了大桥的引桥，右侧是人行道，左侧是行车道。在引桥的尽头，我看见了闪闪发光的四个大字——“长江大桥”，两侧的栏杆都是大理石造的。站在桥上极目远眺，奔腾的长江滚滚而下，江面上船来船往，令人滚滚而下。桥的两头各有一对桥头堡，很有气势。我不由地想，中国人真伟大。长江大桥把两岸连接起来，生活变得方便多了。我沿着人行道一直走到了桥的另一头，虽然很累，但是我觉得很快乐。

这就是我的武汉长江大桥之旅，这次旅行让我感到充实与快乐。

长江大桥作文12

我的家乡宜昌，是座山清水秀人见人爱的小城，它位于长江中下游一带。我就出生在长江边上，领略着江边的山与水、人与景。陪伴我一起长大的，还有那座横跨于长江两岸的桥――夷陵长江大桥。

夷陵长江大桥修建于1998年，20xx年竣工通车，桥长3246米，宽23米。它的修建给长江增添了一道亮丽的风景线，也让家乡人们的出行方便了许多！

白天的夷陵长江大桥无比雄伟，矗立在长江上，宛如一条庞大的巨龙横卧在江面。桥的斜拉索柱子是一个倒Y型，两旁都是斜拉的钢筋，给这座桥打下了牢固的根基；它的三个桥墩站在碧绿的江水中，无论是刮风还是下雨，都挺拔的屹立在那里。我们走在桥上，既可以锻炼身体，还可以欣赏长江、山峰、城市的美景。

夜晚，夷陵长江大桥的霓虹灯都亮起来了，真是光彩夺目呀！路灯、车灯、霓虹灯、探照灯……桥上桥下的各种灯光交汇在一起：红的、黄的、绿的、紫的……五彩缤纷，美丽的灯光倒影在江水中显得更加的绚丽多彩，漂亮极了。夜色中的夷陵长江大桥更像是长江中的一串珍珠，美轮美奂！

夷陵长江大桥是工人们辛辛苦苦修建而成的，它连接着江南和江北，让我们的出行更加方便。我爱家乡的夷陵长江大桥，它不仅雄伟壮观，而且还用它巨大的身躯造就了我们出行的方便。

长江大桥作文13

三国时期，曹操统一北方后，试图统一天下，却因长江的阻隔而惨遭败绩。自古长江都是人们难以逾越的天天堑。长江从武汉奔腾而过，汉口，武昌就只能像牛郎织女隔江相望。直到1957年10月15日，一条巨龙横卧在武汉的龟、蛇两山之间武汉长江大桥竣工通车了。

武汉长江大桥长1156米，是一座公路、铁路两用桥。八个巨型桥墩矗立在滚滚的长江中，如同八根粗壮而有力的龙腿扎入水里。桥的下层为双向铁轨，可供两列火车擦肩而过。哐当哐当火车疾驰的声音与奔腾的江水声演奏出了一首伟大的交响乐。公路层是双向四车道，这里的车一辆接一辆，川流不息。桥的两边各有两个桥头堡，宛如四只展翅的老鹰盘踞在桥上，守卫着长江大桥。桥的两侧是供行人走路的人行道，走在人行道上，两旁的雕花栏杆格外引人注目。有丹凤朝阳，有孔雀开屏，有鸟语花香，有雄鸡报晓站在桥面上，眺望四周，龟山上高大的电视塔和蛇山上古老的黄鹤楼隔江相望，真是一条飞架南北，天堑变通途啊！

清晨，红艳的朝霞铺满江面。江面上泛起的白雾萦绕着整座长江大桥，就像漂浮在空中的海市蜃楼。太阳慢慢升起，轻纱般的薄雾缓缓地从江面渐渐隐退，在灿烂的阳光下长江大桥显得格外壮美。傍晚，夕阳的余晖洒满大桥，大桥变成了一条金色巨龙横卧江面。桥上五颜六色的灯全部亮了起来，像一颗颗璀璨的宝石。桥面上依然车水马龙，不时传来几声滴滴叭叭的声音。灯光倒映在江面上，显得格外显得更加迷人。

美丽的长江大桥，它不仅使武汉南北两岸，交通便利，更是武汉的历史见证！

长江大桥作文14

在我家附近的武汉天兴洲长江大桥已经正式通车了，它可是远近闻名的公路铁路两用的长江大桥呢！到底哪些地方出名？让我来介绍介绍吧！

天兴洲大桥是世界上第一座按四线铁路修建的双塔三索面公铁两用斜拉桥，其正桥全长4657米，全桥共91个桥墩。上层公路为六车道，宽27米。下层铁路为四线。听说总共花了110多亿元人民币呢！

站在高层建筑的顶上，远看大桥像一条巨龙躺在长江上，十分雄壮；而近看呢，又是一番景象：桥的两端就像盘旋的龙头和龙尾，坐车行走在上面简直摸不着方向！正桥的两端分别有一本红色的雕塑书，翻开的书上写着七个大字：“武汉天兴洲长江大桥”，书面透漏出金灿灿的纸业，十分逼真，这可算得是大桥的一个亮点。大桥上斜拉着的三排铁索，在桥上往上看，感觉直冲云端，好像仙女一不小心丢失在人间的竖琴一样，这是大桥的另一处亮点。我想就凭这两处亮点，就会为大桥增添许多光彩。

还听说大桥拥有“四项第一”，不过我只知道其中三项：速度、宽度和荷载。它们可都是世界第一呀！我真为我们武汉市自豪！

天兴洲大桥才刚刚建起，不知道大桥是不是很坚固？我想这么伟大的工程，建桥的工程师们是不会偷工减料的，它一定会像武汉长江大桥一样牢固、扎实！

天兴洲大桥往南走不远，就是刚通车不久的武汉火车站，听说建筑设计非常美丽，找时间一定去参观一下。

长江大桥作文15

长江上有很多桥，而历史最悠久的要属武汉长江大桥。

武汉长江大桥是湖北省武汉市内连接汉阳区和武昌区的通道，全场一千一百五十六米。它是银灰色的，有两层，上面是公路，可以过汽车和行人，下面是铁路，可以走火车。它主桥是钢架形式，引桥桥身是拱的形式，桥面用了中国传统的重檐四坡攒尖顶。整座桥看起来非常庄严古朴。

据说，在建国前中国人就想着要在长江上修一座桥了。当时，长江是一道天堑，全国都没有一座横跨长江两岸的大桥，过江只能乘船，而船要过江则需要五个小时。天气不好的时候，船也过不了江。历史上人民曾先后四次规划建桥，但最终都不了了之。当时还有一首民谣：“黄河水，长江桥；治不了，修不了。”人们非常无奈，只能望江兴叹。

1953年，国家决定建桥。苏联派出了二十多位桥梁专家支援长江大桥建设。结果没过多久，中苏关系破裂，专家走了。但中国没有放弃计划。虽然中国没有建过大桥，也没有苏联的技术，但大家依然坚持下来。建桥是工人最多时有一万三千多人，三百多个技术人员。中国还用了连苏联专家都不敢用的技术，最终证明了它的成功。

1956年五月，毛主席乘飞机飞往武汉，飞临武汉上空时，已经能看到很多桥墩露出水面了。终于，在1957年10月，大桥通车了。毛主席兴奋地提笔写下：“一桥飞架南北，天堑变通途”。

现在武汉长江大桥已经60多岁了，长江上也有了很多很多别的桥。但这座“万里长江第一桥”依然还在工作。它不仅是武汉人的骄傲，更是中国人的骄傲。